毎度どうも～！ この夏にようやくキャプテンデビューした管理人です！
海なら世界中つながっているから、操船できればどこまででも行ける！ と思うかもしれないけど、実際は持っている船舶免許の種類によって行けるところと行けないところがある。
ちなみに、わたしが持っているのは「二級小型船舶操縦士免許」。全長24mまたは重量20t未満の小型船舶を操縦できるけど、行ける範囲は5海里まで。1海里は1.85kmだから、5海里は約9kmですな。
「約9kmとか言われたってわかんないよ」とおっしゃるかた。これ、ちょうど陸地が見えるか見えないかのギリギリの距離なのです。簡単にいえば、陸地が見えないところに行っちゃだめよ、ということですな。
で！
陸地が見えればどこへでも行けるのか、というとそれがそうでもない。あー、まあ、自分で船を持っているのであれば行けるのでしょうけど、わたしのような一般ピープルは船を「レンタル」するため、そのマリーナによって航行範囲が決まっているのですよ。
例えば、横浜でボートをレンタルする。東京湾東側に木更津が見えるじゃろ？ 行きたいじゃろ？ 行けないのじゃよ。
逆もまた然り。
ところが！ 千葉側（正確にいえば東京都内なんだけど）から横浜に船を走らせる方法があるのです！
それが今回お世話になったニューポート江戸川で開催している「航行範囲拡大講習」の受講、というもの。
本来であれば、ニューポート江戸川でボートレンタルを受ける場合、浦安レーダー局と羽田空港の滑走路を結んだ直線から北西側（つまり陸側）しか航行できないのが、この講習を受ければなんと横浜ベイブリッジや横浜のベイサイドマリーナまで行けちゃうという。
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| この赤い直線の内側オンリー |
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| 今回お世話になったのは浦安駅から徒歩14分の ニューポート江戸川 わたしがはじめてヤマハのボートに乗ったのはここ ヤマハ発動機の南さんと知り合ったのもここ |
見えない危険がいっぱい！ 荒川周辺海域
まずはおさらい。最終利用日から1年も経ってしまうと、すっかり忘れて浅瀬に乗り上げたりボートの推進用プロペラを川底にこすってしまう人続出のため、危険な箇所をチェックします。 |
| すっかり忘れて乗り上げちゃった事例 |
それから、堤防を超えてもまだ危険は隠れていて、干潟で潮干狩りなどをしていたこともあるという「三枚洲」には絶対に近寄らないようにとのこと。
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| 三枚洲 |
2つの三角定規、芯のないコンパス
さて、ようやく航行計画を立てますぞ！これ、地理が苦手で中学から高校まで10段階評価で常に6とか7しか取れていなかったわたしにとっては超難関。地図が頭に入らないし、地形を覚えられないし。
でも、今回はキャプテンとして「乗船いただくゲストたちに安心・安全をお届けする」が合言葉なのでちょいと頑張ります。
取り出すのはまず海図。
大きい。
そして、2つの三角定規を用意して（これもまた大きい）、まず出発地点から向かいたいところを直線で結びます。最終目的地は横浜ベイサイドマリーナなんだけど、風の塔（東京湾アクアラインの通気口の人工島）を経由します。
さて、これで浦安レーダー局から風の塔への角度が204度だということがわかりました。続いて距離。これはコンパスはコンパスでもカパッと足が開くほうのコンパスを使って測ります。
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| カパッ |
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| 緯度のほうに合わせる |
さて、これで8海里（約15km）の距離だというのが判明。
続いて航海計画。24ノットで進むとして、8海里の距離であれば20分で到着。ちなみに、1ノットは1海里を1時間で進むスピードね。
うまくいけば、マリーナを出てから1時間半ほどで横浜ベイサイドマリーナに到着するということがわかりましたので、1日6時間ボートを借りるのであれば横浜で何時間遊べるかが導き出せます。
そうそう、横浜ベイサイドマリーナでボートを借りるのであれば、当然係留代（自動車でいうところの駐車料金）はかからないんだけど、今回はニューポート江戸川という別のところのマリーナのボートを係留するため、費用が発生します。2000円ほどだそうで。こちらは予約制なので係留するマリーナに電話して予約します。
で、支払いは係留後、マリーナのカウンターで、という感じ。
出船〜！
乗り込みますよ！……と、その前に、マリーナの中を探検。ポシャったプロペラを見せていただける、とのことでしたが、残念ながら業者さんが回収された後でしたw
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| 壊れたプロペラや〜い |
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| ニューポート江戸川では陸で管理するそう |
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| 今回お世話になったボート 話をよく聞いていなかったんだけど『FR-23LS』かな ※修正『FR-23LS』ではなく『FR23ActiveSedan』でした 加藤さん、ありがとうございました！ |
防波堤を抜けたら、いよいよ危険地帯。
危険地帯を通り抜けたらそのまま風の塔まで一直線。視界が悪くて風の塔（目標物）が見えない場合、操船席にあるコンパスで方位を確認して進んでいく、というわけですな。
そして、風の塔に到着！
つづいて進路を240度にとり、横浜ベイサイドマリーナへ！
上陸！ 中華ランチ！ そして離陸？！
横浜ベイサイドマリーナの桟橋に着いたら、教習や安全レクチャー、操船マスターIでも教わったけど、再度係留方法のおさらいです。
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| 風上側から係留 |
船でさんざん揺られた後なのに食べられちゃうものですな〜。
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| エビチャーハンとねぎそばのセット |
あちこちの航路の入り口には「灯台」のようなものが立っており、F、O、I、Xなどが点滅したり点灯したり。
「F」はフリーなので自由に入出港可能。「O」は大型船が出ていくので入ってくるのはちょっと控えてね、ということで「I」はその逆に入ってくること（ただし、プレジャーボートほどの大きさのものはこれら3種類のどれであっても周りに注意すれば自由に出入りできる）。そして「X」はプレジャーボート含め、どの船も来てはならぬ！ という強いものだそう。ただし、点滅している間は黄色信号と同じで、通り始めてしまった場合に限り急いで抜けることが可能。
なんと今回、京浜運河を航行中、Xの点滅が出てしまってヒヤヒヤしてしまいました。脇の運河から大きな船が出てくるところだったみたい。とはいえ、それで逮捕されてしまうことはほとんどないそうですが。
無事に通り抜け、羽田空港D滑走路脇へ。次から次へと飛行機が離陸していくので「空でもラッシュで大変やなぁ……」などと思ったり思わなかったり。
🍁秋のおすすめクルージング🍁
ニューポート江戸川に戻ってからは、ヤマハ発動機広報・加藤さんが考える「秋のおすすめクルージングコース」の紹介。
ううう……どれも行きたい！ 東北の紅葉は、それはそれは見事なので、できれば猪苗代湖に行きたいなぁ。湖から眺める紅葉はきっととても美しいと思うの。
秋のクルージング、計画したいなぁ。参加してくださる人も募集しますよ！
ヤマハ発動機さん、今回も役立つうえに楽しい体験をありがとうございました！
